ПОСТАВЬТЕ НОВОСТИ НА СВОЙ САЙТ
Август 31, 2010
Опубликовано в: 1 — Allforauto @ 7:18 пп
Лоббистские возможности российских шинников гораздо скромнее, нежели у автопроизводителей. Если надежный заслон на пути подержанных иномарок был поставлен еще в начале кризиса, то производители шин только сейчас сумели убедить правительство поднять пошлины на б/у и восстановленные покрышки. Это должно помочь загрузить в 2011—2012 годах новые российские мощности грузовых шин. Но главная цель, как уверяют сами шинники, остановить ввоз в страну отходов.
В конце сентября в силу вступит решение комиссии Таможенного союза, повышающее ввозные пошлины на бывшие в эксплуатации и восстановленные покрышки всех типов. Пошлина будет составлять 20% от таможенной стоимости, но не менее 20 евро за штуку. Действующая сейчас пошлина составляет 20% от стоимости как восстановленных, так и бывших в употреблении шин всех видов, кроме покрышек для легковушек — для них пошлина составляет 20%, но не менее 6,9 евро за штуку.
Повысить пошлины просили российские производители «Сибур — Русские шины» и «Нижнекамскшина». Как отмечают в «Сибур — Русские шины», использование б/у покрышек и восстановленных шин «снижает безопасность движения и наносит значительный ущерб экологии». В 2009 году в Россию было ввезено около 932 тыс. подержанных шин, из которых лишь 105 тыс. штук — восстановленные. Наибольшим спросом пользуются бывшие в употреблении и восстановленные грузовые шины.
Заместитель гендиректора «Сибур — Русские шины» Игорь Караваев говорит, что конкуренция с б/у покрышками не основная цель. «В большей степени мы хотим защитить рынок от б/у покрышек, так как фактически нас воспринимают как страну, куда можно ввезти мусор, — сетует он. — И 20-процентной пошлины недостаточно, мы будем добиваться того, чтобы полностью запретить ввоз б/у шин».
Новые пошлины наносят удар в первую очередь по небольшим фирмам-импортерам, а также гаражным мастерским, занимающимся восстановлением шин. Как правило, они ввозили покрышки, декларируя минимальную их стоимость. Позиции крупных импортеров брендовых восстановленных грузовых шин изменение пошлины не затронет. Денис Давыдов, менеджер проекта Goodyear Truck Force в России, говорит, что восстановленные покрышки под брендом Next Tread компания ввозит по стоимости более 20 евро, так что для них пошлина не изменится. О том же говорят и в Michelin, ввозящей такие покрышки под брендом Remix.
Рентабельность бизнеса по восстановлению шин снизится, сетует один из участников рынка. «Но должна повыситься культура эксплуатации, будут меньше ввозить б/у шины ради каркасов, а начнут собирать использованные покрышки уже здесь», — говорит он.
Источник: РБК Daily
Коментарии (0)
|
Опубликовано в: Michelin — Allforauto @ 7:00 пп
Повышение производительности в зерновых хозяйствах связано с использованием все более мощных и тяжелых машин с большими габаритами. Применение такой более эффективной техники требует от её производителей решения проблем, связанных с уплотнением почвы, допустимой массой перевозимого груза и соответствием правилам дорожного движения.
Для решения этих проблем группа Мишлен совместно с ведущим европейским производителем комбайнов компанией CLAAS разработала шины для нового поколения сельскохозяйственной техники. Новые шины MICHELIN позволяют конструкторам создавать еще более производительные машины.
Благодаря технологии MICHELIN Ultraflex, новая шина MICHELIN CerexBib эксплуатируется с давлением в 2 бара и является единственной шиной подобного рода, предлагаемой потребителям. Она отличается повышенной гибкостью по сравнению с существующими шинами и имеет пятно контакта, площадь которого на 20% больше, чем у шин, производимых по классической технологии. В связи с этим, шина MICHELIN CerexBib создает меньшее давление на грунт при движении сельскохозяйственной машины и, следовательно, в меньшей степени влияет на его уплотнение. Кроме того, увеличенное пятно контакта позволяет сделать период сбора урожая менее зависимым от влажных климатических условий.
На стадии разработки новых комбайнов, они проектируются все более и более тяжелыми: на них устанавливаются более широкие жатки, более объемные бункеры и более мощные, а, следовательно, более тяжелые двигатели. По сравнению с представленными на рынке шинами, новая шина MICHELIN CerexBib, разработанная на основе технологии MICHELIN Ultraflex, обеспечивает на 20% большую грузоподъемность при одинаковом давлении, чем шины, производимые по традиционной технологии. Поэтому MICHELIN CerexBib представляет собой шину, наилучшим образом подходящую современным комбайнам, которая также дает конструкторам возможность расширить границы при разработке новых, еще более эффективных машин.
Наконец, при движении по дороге, которые становятся все более многочисленными и протяженными, использование шин MICHELIN CerexBib создает ряд важных преимуществ. Новая шина компании Мишлен является более узкой, чем существующие шины других производителей (например: новая шина MICHELIN CerexBib размера IF 680/85 R 32 имеет такую же грузоподъемность, что и обычная шина размера 800/70 R 32). Это позволяет конструкторам увеличивать размер сельскохозяйственных машин, не превышая при этом максимально допустимую ширину 3.5 метра, Согласно действующему европейскому законодательству, это максимальная ширина комбайна, для которого не требуется сопровождающего транспорта на дороге.
Сочетание технологии MICHELIN Ultraflex, новых материалов и уникального рисунка протектора позволяет потребителю, использующему новые шины MICHELIN CerexBib, оказывать меньшее воздействие на почву и перевозить грузы большей массы при меньших габаритных размерах техники. Эти три преимущества создают прямую выгоду как для крупных зерновых хозяйств, так и для фермеров или сельскохозяйственных кооперативов, а также всех предпринимателей, работающих в данном секторе.
Коментарии (0)
|
Август 26, 2010
Опубликовано в: GoodYear — Allforauto @ 11:46 пп
Над развитием электронного интеллекта шин ведущие производители бьются не один десяток лет, осваивая различные технологии в области дистанционного обмена данных. В 1984-м году Goodyear первым в истории шинной отрасли использовал передовую инновацию RFID для радиочастотной идентификации объектов, а в 2006-м запустил ее в массовое производство. Теперь за этой технологией скрывается цифровое будущее всей отрасли.
RFID (Radio Frequency IDentification) – это беспроводная технология, позволяющая передавать и получать информацию от объектов, используя радиоканалы. Базовая система RFID состоит из радиочастотной метки (транспондера) с данными, считывателя информации и компьютера для обработки. Она не требует наличия прямой видимости или физического контакта между считывателем и идентификатором. RFID-метки используются довольно давно в различных областях, как правило, в качестве дополнительных средств защиты продукции от несанкционированного использования: в бесконтактных ключах-брелоках, картах допуска и проездных билетах, паспортах и прочих документах.
Что касается отдельных высокотехнологичных примеров продукции Goodyear/Dunlop, радиочастотные метки длиной в 1 см имплантируются непосредственно в боковину шин и остаются там вплоть до утилизации. С какой целью это делается? Изначально массив информации ограничивался данными о заводе-производителе, типоразмере, отдельных характеристиках шин и, по необходимости, данными владельца транспортного средства. Используя обычный RFID-сканер, можно было применять полученную информацию с целью оптимизации процесса логистики, эксплуатации и ремонта автомобилей. По мере развития технологии инженеры Goodyear увеличивали объем записанной на чипе информации и вносили туда дополнительные сведения, касающиеся рабочей температуры шины, оптимального рабочего давления, максимальной скорости, пробега и даже состояния протектора в зашифрованном виде. Работники сервисных станций таким образом получили возможность контролировать состояние шин, дистанционно определять износ, идентифицировать неполадки на ранних стадиях, существенно сократив затраты на обслуживание. Автоматизация подобных процессов с помощью радиочастотной идентификации совершила настоящий прорыв и послужила толчком к новому этапу развития «интеллектуальной шины Goodyear», которая уже сейчас становится неотъемлемой частью комплекса безопасности автомобиля. Сегодня важнейшая информация может выводиться непосредственно на водительский монитор, используя те же радиочастотные метки и интегрированный в локальную сеть RFID-сканер: данные о рабочей температуре шины, давлении, пробеге, максимальной скорости, состоянии протектора, предстоящем сервисном обслуживании и возможных проблемах, с которыми могут столкнуться шины. Компьютер дает 100-процентную точность передачи данных при быстром считывании. Goodyear сотрудничает с ведущими мировыми разработчиками RFID-систем и постоянно совершенствует эту технологию, способствуя увеличению ее популярности во всем мире.
Самый эффективный полигон для испытаний любых автомобильных технологий – это спортивные состязания высшего ранга. Четвертый сезон подряд Goodyear в сотрудничестве с компанией Advanced ID поставляет высокотехнологичные шины с системами радиочастотной идентификации всем командам-участникам американского кольцевого чемпионата NASCAR. В Европе партнерами шинного концерна являются Siemens и группа компаний Datalinx, в сотрудничестве с которой отслеживается состояние шин автомобилей британского кузовного чемпионата BTCC, идущих под брендом Dunlop. Производственный директор спортивного подразделения Dunlop Тони Даффи комментирует совместные успехи, достигнутые на поприще инновационной технологии RFID: «Это было довольно ответственно для нас, поскольку ни один шинный производитель в мире еще не достиг такого уровня, и технологические наработки, полученные во время чемпионата BTCC, оказались крайне полезными во время совершенствования новой системы».
Технический директор Goodyear Стив Рот, в свою очередь, определенно намекает на следующий этап развития технологии радиочастотной идентификации и применения ее в повседневном быту: «С помощью наших партнеров мы достигли огромных успехов в исследованиях и можем с уверенностью говорить не только о новых источниках важнейшей информации для водителей, владельцев автопарков и работников сервиса, но и о более высоких уровнях «интеллекта» нашей продукции. Не за горами тот день, когда каждый автомобиль будет оснащен шинами с показателем IQ, позволяющим предотвратить серьезные аварии и спасти жизни, не говоря уже о существенной экономии на обслуживании, которую Goodyear обеспечивает сегодня.
Коментарии (0)
|
Опубликовано в: Michelin — Allforauto @ 11:46 пп
По итогам первого полугодия чистая прибыль Компании увеличилась на 17% и составила ?8,349 миллионов. Зафиксирован рекордный уровень операционной прибыли, который составил 9.8%
- Дальнейший рост спроса на шины в каждом регионе
- Объем продаж вырос на 15.3% в первой половине года благодаря бренду Мишлен
- Отличные производственные показатели, которые подтверждают высокую конкурентоспособность
- Сохранена сильная финансовая структура
Мировой шинный рынок продолжит свое восстановление и во второй половине 2010 года, несмотря на то, что восстановление экономики идет различными темпами в разных регионах.
В то время как повышение цен на сырье окажет негативное влияние на консолидированные результаты второй половины 2010 года (сократится годовой доход на ?600-650 млн.), Мишлен извлечет прибыль за счет повышения цен на свою продукцию, прошедшего в первой половине года. Кроме того, с сентября Группа Мишлен анонсирует повышение цен в Европе на 3% на шины для легковых автомобилей и легких грузовиков (на рынке замены). Таким образом, Компания подтверждает свою приверженность реактивной политике ценообразования.
В этих условиях Мишлен вновь подтверждает свою цель в 2010 году увеличить объем продаж на 10%, а также поддерживать задачу по генерированию положительного потока свободных денежных средств, несмотря на ожидаемое влияние цен на сырье. Также Мишлен рассчитывает обеспечить около 9% операционной прибыли до учета не возобновляемых средств.
Коментарии (0)
|
Август 25, 2010
Опубликовано в: Sibur — Allforauto @ 5:54 пп
25 августа в уютном дворике заводского музея ОАО «Ярославский шинный завод», прошло уже ставшее традиционным вручение подарочных наборов к новому учебному году для детей шинников, отправляющихся в этом году в первый класс.
В этот день 49 первоклассников получили в подарок от Холдинга «СИБУР» рюкзачки со школьными принадлежностями. Как всегда – в ранцах есть все, что нужно первокласснику для учебы: тетрадки, ручки, карандаши, линейки, краски, ножницы, масса для лепки… И, конечно, начинающим школьникам пригодится электронная детская энциклопедия Кирилла и Мефодия.
Каждому первоклашке ранец лично вручали директор по персоналу ОАО «ЯШЗ» Сергей Колесник и председатель профкома Ольга Волкова. Кроме торжественного вручения долгожданных подарков, детей ждала праздничная программа с конкурсами и представлением, которую вели приглашенные аниматоры.
До начала учебного года 239 будущих первоклассников, чьи мамы или папы работают на Ярославском шинном заводе, получат в подарок от Холдинга «СИБУР» школьные ранцы. Подобная акция проходит на ОАО «ЯШЗ» с 2000 года. Каждый год дети сотрудников завода бесплатно получают все необходимое, что понадобится им для учебы. Все это неотъемлемая часть социальной политики предприятия и Холдинга «СИБУР-Русские шины». Такие же акции прошли на всех предприятиях России, входящих в СИБУР Холдинг.
Коментарии (0)
|
Опубликовано в: Michelin — Allforauto @ 5:44 пп
За последнее время компания Мишлен достигла значительных успехов в сегменте авиационных шин. Компания стала единственным поставщиком авиационных шин на линию сборки самолетов семейства Bombardier CSeries. Авиакомпании Air France и KLM выбрали авиационные шины MICHELIN для своего парка коммерческих самолетов. Также компания Мишлен будет поставлять шины на самолеты авиакомпании Turkish Airlines и на первичную комплектацию самолетов Sukhoi Superjet100 производства компании «Гражданские самолеты Сухого». Кроме того, продукция Мишлен в ближайшем будущем получит омологацию компании Embraer и будет применяться на самолетах Embraer 170-175. Многочисленные новые контракты и омологации являются лучшим доказательством возможности Мишлен отвечать ожиданиям авиапроизводителей и авиакомпаний, пытающихся найти решения задач, которые сегодня ставит перед ними авиатранспортная отрасль.
Секрет подобного успеха компании кроется в особенностях радиальных авиационных шин MICHELIN, особенно — в применяемой технологии NZG*. Данная технология за счет существенного уменьшения массы шин и одновременного увеличения количества выдерживаемых шиной приземлений (примерно в 2 раза больше по сравнению с обычными шинами), позволяет снизить эксплуатационные расходы и обеспечить топливную экономичность. Как результат?— уменьшение негативного влияния на окружающую среду за счет уменьшения выбросов CO2 в атмосферу и меньшего количества используемого сырья.
Цель компании Мишлен очевидна: продолжать внедрение технологии NZG на новых самолетах, таких как семейство «зеленых» самолетов Bombardier CSeries, имеющих задачу повышения топливной экономичности, а также на уже существующих самолетах для того, чтобы снизить эксплуатационные расходы. Руководствуясь именно этими соображениями, после высокой оценки характеристик шин с технологией NZG на самолете E-190 компания Embraer приняла решение о сотрудничестве с Мишлен в создании шин с технологией NZG для самолета E-170.
Высокая экономичность и экологичность шин MICHELIN сыграли решающую роль в выборе авиапроизводителями и авиакомпаниями шин для своих самолетов. Эти предлагаемые Группой Мишлен преимущества способны решить задачи, с которыми сегодня сталкиваются ключевые игроки авиатранспортной отрасли. И разработанная Мишлен технология радиальных шин?— прекрасная иллюстрация этих преимуществ. Применение данного инновационного решения для коммерческого авиатранспорта позволяет шинам весьма существенно увеличить количество выдерживаемых ими посадок, при этом обеспечивать высокое соотношение нагрузка/скорость и обладать сниженной массой по сравнению с обычными шинами.
Когда специалисты Технологического центра Мишлен разрабатывают авиационную шину, а заводские рабочие изготавливают ее, они руководствуются единым принципом: шины MICHELIN должны объединять в себе такие характеристики, как снижение расхода топлива, достижение наивысшего уровня безопасности и выдерживание большего числа приземлений. Реализация подобной идеи возможна лишь благодаря применению технологий высшего уровня, разработка которых сопровождается инвестициями около 500 млн евро в год – беспрецедентными для шинной промышленности.
Коментарии (0)
|
|
|
|
|
|
 |
|
748-265
