Новости allforauto.ru

Новая резина Bridgestone требует модификации тормозов

Опубликовано в: Без рубрики — admin @ 5:11 пп

Новая резина Bridgestone, которую команды опробовали на тестах в Барселоне и Хересе, иначе ведет себя при торможении, возможно командам придется внести коррективы в конструкцию тормозов…

Джанкарло Физикелла, Renault: «Со временем гонщики привыкнут, но на первых тестах передние колеса имели тенденцию к блокировке при сильном торможении. Вероятно инженеры внесут коррективы в систему охлаждения тормозов, изменят давление в шинах, чтобы решить эту проблему».

Фелипе Масса, Ferrari: «Новая резина обладает меньшим сцеплением с асфальтом, соответственно изменились точки начала торможения. В Хересе, куда шинники привезли более мягкие составы, эта проблема была более очевидна, чем в Барселоне, но по сравнению с прошедшим сезоном разница очевидна. Слишком многое изменилось, особенно при торможении. Некоторые считали, что опыт сотрудничества с Bridgestone даст Ferrari определенное преимущество, но новая резина стала сюрпризом для всех и Ferrari — не исключение».

//f1news.ru

Коментарии (0)

“Альфа” поравнялась с Гуптой

Опубликовано в: Без рубрики — admin @ 2:44 пп

“Альфа-групп” вчера официально признала, что получила блокпакет Amtel-Vredestein, выкупив акции у основателя компании Судхира Гупты. Еще почти 5% Гупта продал сингапурскому Temasek, и теперь у “Альфа” и у Гупты почти равные пакеты — 26% против 29%. Но наращивать пакет до контрольного, как и продавать его, “Альфа” не собирается.
 
“Альфа-групп” увеличила свою долю в Amtel-Vredestein с 17,35% до 26,14%, о чем вчера уведомила управление по финансовым рынкам Нидерландов (AFM). Группа сообщила, что дополнительные 8,8% шинного холдинга “Альфа” выкупила у компании, подконтрольной Судхиру Гупте. Сумма сделки не раскрывается.

На сайте AFM значится, что 8,8% акций компании купила структура Альфа-банка — ABH Financial Ltd. Размещено на сайте и сообщение об увеличении пакета Temasek — до 9,01% акций, которые также были приобретены у Гупты. В Amtel-Vredestein это подтверждают. По данным самой компании, теперь Гупте принадлежит 29,27% ее акций.

Уроженец Дели Гупта еще в 1987 г. основал в Сингапуре свой шинный холдинг “Амтел”. Первого миноритария он допустил в компанию через 16 лет. Им стал фонд Temleton, в 2003-2004 гг. консолидировавший порядка 5% акций “Амтела”. В 2005 г. компания, к тому моменту ставшая Amtel-Vredestein, провела частное размещение акций и ее миноритариями стали Alfa Capital и инвестфонд Temasek, купившие на двоих 12,4% акций. Затем Amtel-Vredestein провела размещение акций на бирже, в ходе которого, в частности, был продан и пакет компании, принадлежащий Temleton. А к “Альфе” и Temasek добавились новые инвесторы, в том числе Citigroup и ING Bank.

Гупта сохранял контроль над компанией. Все поменялось в этом году, после того как было реализовано опционное соглашение Гупты с “Альфой” и Temasek. По его условиям оба инвестора могли выкупить у Гупты часть его акций по номиналу (0,01 евро за 1 шт.), если Amtel-Vredestein к 31 декабря 2005 г. не увеличила бы EBITDA до $135 млн и не снизила долг до $345,7 млн. Не удалось ни то, ни другое. Поэтому опцион был реализован. Причем пакет “Альфы” вырос в два этапа: в июле она нарастила его примерно на 9% до 17,35% (пакет Гупты тут же сократился до 42,83%). По сообщению AFM, эти акции как раз продавались по 0,01 евро, т. е. чуть дороже 600 000 евро.

По итогам всех последних сделок с акциями Гупты получается, что он продал “Альфе” и Temasek в общей сложности почти 23% акций Amtel-Vredestein с начала этого года. По какой цене покупала их “Альфа-групп”, вице-президент Альфа-банка Ваган Абгарян не сообщил, признав, что опцион теперь полностью реализован. С Гуптой и представителями Temasek связаться не удалось.

По словам Абгаряна, продавать и докупать акции Amtel-Vredestein “Альфа” пока не намерена, ведь меньше чем за два года капитализация Amtel-Vredestein вполне может удвоиться. Не видит пока смысла в продаже бумаг и аналитик “Тройки Диалог” Гайрат Салимов. По его мнению, справедливая стоимость холдинга сейчас — $350-400 млн. На Лондонской фондовой бирже он стоил вчера $289,6 млн ($4,25 за акцию). Год назад после IPO он стоил $740 млн. Вряд ли акционеры Amtel-Vredestein согласятся продавать свои пакеты намного ниже этой оценки, полагает Салимов.

//vedomosti.ru

Коментарии (0)

«Амтел-Фредештайн» продаст завод химволокна

Опубликовано в: Без рубрики — admin @ 2:43 пп

Группа «Амтел-Фредештайн Н.В.», один из крупнейших производителей шин в Европе, продаст свое подразделение «Амтел-Кузбасс» – завода химволокна в Кемерово, сообщает пресс-служба компании. Это намерение объясняется неретабельностью предприятия. В настоящее время возможные результаты данной сделки анализируется. Однако ожидается, что в финансовом отчете за 2006 год продажа отразится как увеличение размера убытков, которые «Амтел-Фредештайн» рассчитывает возместить в результате поступлений от приобретения «Московского шинного завода».

//gazeta.ru

Коментарии (0)

Что будут проверять при техосмотре

Опубликовано в: Без рубрики — admin @ 2:27 пп

Сейчас проводится работа по оптимизации контролируемых параметров технического состояния транспортных средств. То есть устанавливаются критически важные элементы безопасности автомобиля, которые и будут контролироваться при техосмотре. Например, работоспособность тормозной системы, рулевого управления, световых приборов… Все остальные, предусмотренные и стандартами, и положением о допуске к эксплуатации транспортных средств, тоже будут проверяться, но претензии к их работе будут иметь как бы рекомендательный характер. То есть Госавтоинспекция не выдаст талон о прохождении ТО только в случаях, при которых эксплуатация автомобиля действительно опасна.

Как пояснили в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России, если не горит у вас одна лампочка в габаритах, вам посоветуют ее заменить, но техосмотр вы пройдете. Сейчас, например, контролируется вот такой параметр: частота работы щеток стеклоочистителя. После того как контролируемые параметры оптимизируют, вы получите талон техосмотра в том случае, если стеклоочиститель работает. А в каком режиме, с какой частотой – неважно.

Сейчас есть требования по силе света фар, трещин на стеклах, по силе света указателей поворота. Предполагается сделать контролируемым лишь распределение светового пучка фар. Если поворотник мигает – неважно, какая у него сила света. Главное, он работает.

Конечно, это не значит, что пройти техосмотр можно будет на любом «корыте». Это к мелким огрехам не будет столь придирчивого внимания. Двигатель должен работать нормально, СО у него должно быть в норме, течей никаких быть не должно. Колеса и шины должны быть в норме: без трещин на диске, высота протектора – соответствующая, а на недостаточное давление воздуха укажут на техосмотре. Рулевое управление должно работать и поворачивать колеса как положено.

Такая оптимизация параметров выгодна не только автолюбителю, но и контролеру. Ведь это сэкономит и его время, и позволит увеличить пропускную способность пункта ГТО. То есть осмотреть большее количество автомобилей, соответственно, больше на этом заработать.

Напомним, какие еще нововведения ожидаются в области техосмотра. Будет упрощен допуск юридических лиц к проведению ТО. Предлагается ввести систему аккредитации с автоматическим ее пролонгированием. При техосмотре водителю больше не потребуется медицинская справка.

Пройти техосмотр можно будет в любом пункте ГТО, без привязки к месту регистрации автомобиля. Это, правда, будет возможно только после введения единой информационной системы.

Все эти нововведения в техосмотре будут утверждены постановлением правительства, которое пока находится на стадии согласования.

***

Планируемый перечень основных контролируемых параметров:

– Эффективность рабочей и стояночной тормозной системы

– Состояние элементов рулевого управления

– Работоспособность внешних световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей

– Соответствие колес и шин конструкции ТС, высота протектора

– Содержание вредных веществ в отработавших газах

– Отсутствие подтекания топлива и рабочих жидкостей

– Работоспособность замков дверей, аварийных выходов, ремней безопасности, тягово-сцепного устройства и других основных элементов, обеспечивающих безопасность участников дорожного движения

– Соответствие маркировки узлов и агрегатов установленным требованиям

– Специальные требования к оборудованию ТС для перевозки пассажиров, а также опасных и крупногабаритных грузов.

//dddkursk.ru

Коментарии (0)

Pirelli готовит электронные шины будущего

Опубликовано в: Без рубрики — admin @ 1:26 пп

Компания Pirelli готовит новое поколение автомобильных шин, оснащенных электронными микрочипами, сообщает Motor Authority. Новая технология CyberTyre может стать серийной в течение нескольких лет.

В обычную резиновую покрышку монтируется специальная микросхема, оснащенная несколькими датчиками. Эта микросхема способна распознавать состояние дорожного покрытия, а также измерять его температуру, чтобы определить, является ли дорога мокрой, обледенелой или заснеженной.

Все эти данные умная шина передает бортовому компьютеру автомобиля, который в соответствии с полученной информацией меняет настройки машины или информирует водителя об опасности.

Кроме того, электроника, «зашитая» в покрышках, сможет сама определять остаточный ресурс резины и информировать о необходимости замены шин. Патент на использование этой технологии был приобретен Pirelli у компании Fioravanti.

Pirelli также разрабатывает новую систему контроля давления воздуха в шинах, получившую название X-Pressure. Датчик внутри покрышки определяет, что шина спустила воздух и информирует об этом водителя. Причем водитель может узнать о низком давлении по световому индикатору на самом колесе, через автомобильное радио и даже через свой сотовый телефон – датчик подаст сигнал через Bluetooth.

Наконец, специалисты Pirelli предусмотрели резервный запас сжатого воздуха внутри колеса, который может надуть шину, когда это необходимо.

//autocentre.ua

Коментарии (0)