Шины являются творческим развитием модели фрикционных зимних шин IG10, уже поставляемой на российский рынок и показавшей на российских тестах отличные параметры торможения на ледяной дороге, соизмеримые с торможением шипованной шины. Разработчики учли вероятность быстрой смены дорожной и климатической обстановки и предложили термоэластичную шину, которая хорошо приноравливается к трем основным эксплуатационным диапазонам температур: от -6 C° до 0 C°, от -6 C° и ниже, от 0 C° и выше.
Водоэвакуационные пузырьки компаунда и капиллярная система микроламелей эффективно абсорбируют воду, острые ламели надежно цепляются за поверхность льда. Кромки упрочненных микропузырьков в процессе качения шины разрываются и создают дополнительный кромочный эффект зацепления. Новая резиновая смесь шины - «Черный полимер» - очень точно повторяет все неровности дорожной поверхности. Это обеспечивает сверхвысокое пятно контакта. При этом распределение нагрузок в пятне контакта улучшено на 4%.
Однако эластичность зимней шины не должна входить в противоречие с общей жесткостью ее конструкции. Для этого произведены технические инновации. Пирамидальная форма боковых поверхностей ламелей заимствована от протеиновой структуры, что позволяет поддерживать форму блоков протектора. Жесткость самой шины также обеспечивается применением двухслойного протекторного слоя. В шине улучшена стабильность прямолинейного движения за счет внедрения жесткого центрального ребра.
Шины (серия от 40 до 80) выпускаются в большинстве ходовых размеров и посадочных диаметрах от 12 до 19 дюймов. |
АДАПТИРУЮЩАЯСЯ К КЛИМАТУ СМЕСЬ |
| |
 |
| 1 |
Объемные
(пространственные) ламели
Улучшают устойчивость на любых типах
покрытий |
 |
| 2 |
Микро диагональные ламели
Обеспечивают оптимальные
характеристики даже без
необходимости “обкатки” |
 |
| 3 |
Технология “канавка-в-канавке”
Контролирует износ и теплогенерацию. |
 |
| 4 |
Канавка для отвода слякоти:
Улучшенный дренаж слякоти |
 |
|
Меньше воды –
лучше сцепление на льду
Водоабсорбирующая технология YOKOHAMA |
“Микроаквапланирование” на льду |
Одним из основных факторов потери сцепления шины является микрослой
водной пленки на ледяной поверхности.
Этот эффект называется “микроаквапланированием” на льду.
Традиционная резиновая смесь скользит по водной микропленке, так как в
температурном режиме от -6°C до 0°C толщина пленки составляет более
10?м, а возможности обычного состава исчерпываются 4-7?м.
|
Отвод воды из пятна контакта с помощью
эффективного поглощения
|
Фирменный состав резиновой смеси шин YOKOHAMA обладает уникальной
технологией поглощения воды, тем самым давая резиновой смеси
контактировать с сухим льдом.
|
Адаптирующаяся к температуре резиновая смесь
|
Лед – самый опасный враг во время зимы. Но он не единственный.
Покрытие дороги может существенно изменяться вследствие изменения
температуры. Именно для подобных переменных условий эксплуатации
корпорация YOKOHAMA разработала новую ТЕМПЕРАТУРО-АДАПТИВНУЮ РЕЗИНОВУЮ СМЕСЬ.
|
Отвод воды из пятна контакта в температурной зоне -6 ~ 0° C |
“Мощные впитывающие пузырьки” и
“Впитывающие частицы углерода II”
отводят воду на ледяных поверхностях.
 |
 |
| Впитывающие пузырьки |
Впитывающие частицы
углерода II |
|
Царапание и прилипание в зоне -6° C |
Впитывающие пузырьки имеют твердую
оболочку, зацепляясь которой за
неровности льда, создают микро
кромочный эффект. Новый полимер в
составе резиновой смеси позволяет
автошине прилипать ко льду.
 |
 |
| Впитывающие пузырьки |
|
|
Устойчивость к деформации при 0° C |
Твердая оболочка поглощающих
пузырьков помогает обеспечить
жесткость каждого блока – для более
стабильного управления на сухих
покрытиях.
 |
 |
| без пузырька |
с новым впитывающим пузырьком |
|
Алексей
